重庆连接器测试质量检测报告 连接器测试机构 欢迎在线咨询

对射频同轴连接器重要的性能要求是阻抗匹配和使用频率范围，而这都和外导体内径、内导体外径和绝缘体介电常数有关。若同轴连接器的特性阻抗与同轴电缆线不匹配，将会在失配处产生信号的反射，反射信号与入射信号叠加将产生驻波。电压驻波比是驻比的振幅与小振幅之比。反射系数是反射波电压（电流）与同一点上的入射波电压（电流）之比。衰减是由于阻抗不匹配在传输信号时发热而产生的损耗。导体由于具有电阻，也是发热的部分原因。在传输低电平信号的电缆中，或效率是相当重要性能的应用场合，应仔细考虑失配衰减。失配衰减是反射系数倒数值的对数，用dB表示。由于它们描述的是同一物理现象。故彼此可以换算。为降低电缆的衰减，通常应把电容减至小，使用低的损耗系数的绝缘介质和导电率的导体。但必须注意在直径不变的同轴电缆中，虽较粗的导体会降低电阻损耗，但一般同时会使交流损耗增加。产生这种损耗增加的原因是由于导体之间电容耦合更紧密所致。在频率较高时，损耗也增加。

板对板连接器测试
1.由于板对板连接器工作时，电流在接触点处产生热量，导致温升，因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。规定了板对板连接器在额定工作电流下容许的温升。
2耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，都是会影响板对板连接器的物理使用和电气性能。
3耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%、温度+40±20℃，试验时间按产品规定，交变湿热试验则更严苛。

作为汽车重要的组成部分之一，连接器相当于汽车各个系统的桥梁，是汽车电路中的核心零件，它的质量会直接影响一台汽车的质量和性能。因此汽车连接器在设计时，除了要满足汽车基本性能要求之外，对产品本身的质量要求也较高。根据汽车连接器复杂的应用环境，如何对连接器进行有效的质量评价，成为汽车主机厂及连接器厂商的迫切需求。

在检验时多次发现；同一批产品在北方气候较干燥的条件下（湿度＜50%）湿度出厂检验绝缘电阻大于1000MΩ是合格的，但产品发运至南方使用厂在较潮湿的环境下（湿度＞80%）复验,绝缘电阻仅为100～200MΩ属不合格,遇此情况有时用酒精清洗烘干后，刚取出检验是合格的，但放置到次日再复测又不合格.为此,建议生产厂在产品交收试验时,应对绝缘电阻控制在规定值以上一个恰当的水平上,保持有一定的裕度。不要将在干燥环境下勉强达到规定值的产品判为合格出厂，以免供需双方由于检验气候环境条件不同，造成检验结果不一致而引起争议。% M' T4 v; d; Q8 L1 e1 ^
为明确检验环境温湿度要求，现在有部分试验方法既规定了测试的环境温湿度（相对较宽的范围），又规定了出现分岐仲裁时的温湿度要求（相对取中限较窄的范围）。如GJB1217-91电连接器试验方法规定；试验的标准大气条件，温度15℃～35℃，湿度20%～80%，气压73～103Kpa。仲裁试验的标准大气条件，温度25±1℃，湿度50±2%，气压86~106 Kpa。