厦门大型实验室连接器测试耐久性测试

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汽车连接器复杂的失效原因的来源
1、研发设计阶段 2、生产制造阶段 3、产品质检阶段 4、商品出货阶段
• 对实际应用环境考虑不全
• 材料选用不当
• 结构设计不合理 • 重点工艺缺失
• 重点工艺参数失控 • 测试项目遗漏
• 检测精度不够
• 测试方法条件不足以支持验证结论

在检验时多次发现；同一批产品在北方气候较干燥的条件下（湿度＜50%）湿度出厂检验绝缘电阻大于1000MΩ是合格的，但产品发运至南方使用厂在较潮湿的环境下（湿度＞80%）复验,绝缘电阻仅为100～200MΩ属不合格,遇此情况有时用酒精清洗烘干后，刚取出检验是合格的，但放置到次日再复测又不合格.为此,建议生产厂在产品交收试验时,应对绝缘电阻控制在规定值以上一个恰当的水平上,保持有一定的裕度。不要将在干燥环境下勉强达到规定值的产品判为合格出厂，以免供需双方由于检验气候环境条件不同，造成检验结果不一致而引起争议。% M' T4 v; d; Q8 L1 e1 ^
为明确检验环境温湿度要求，现在有部分试验方法既规定了测试的环境温湿度（相对较宽的范围），又规定了出现分岐仲裁时的温湿度要求（相对取中限较窄的范围）。如GJB1217-91电连接器试验方法规定；试验的标准大气条件，温度15℃～35℃，湿度20%～80%，气压73～103Kpa。仲裁试验的标准大气条件，温度25±1℃，湿度50±2%，气压86~106 Kpa。

作为汽车重要的组成部分之一，连接器相当于汽车各个系统的桥梁，是汽车电路中的核心零件，它的质量会直接影响一台汽车的质量和性能。因此汽车连接器在设计时，除了要满足汽车基本性能要求之外，对产品本身的质量要求也较高。根据汽车连接器复杂的应用环境，如何对连接器进行有效的质量评价，成为汽车主机厂及连接器厂商的迫切需求。

试验对象是一条长度为1米，二端为Nm的RG223测试电缆组件（BXT P/N：RG223-03-03-1000A），被测的Nm接头的螺套和外导体采用铜镀三元合金材料，内导体则采用镀金黄铜。试验是在以下条件下进行的：
1.试验针对其中一端的Nm接口，与一个Nf连接器进行对接，采用扳手进行连接和拆卸。为了保证精度，采用了不锈钢材料的Nf接头，一般情况下，不锈钢材料的连接器的寿命是1000次，这要比铜材高出整整一倍。
2.每插拔一次为一个循环，每100次插拔后测量一次电缆组件的插入损耗和被试验端的接口的驻波，并记录在2.2GHz频率点上的数值。试验共进行了2400次。
寿命试验结果
终测试结果见图2和图3，其中图2（a）为电缆组件在2.2GHz时插入损耗随着插拔次数的变化，图2（b）为2.2GHz时驻波随着插拔次数的变化。
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